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煤礦井下輔助運輸事故多發的原因分析及控制對策

運輸提升 2015-11-20 0
軟件名稱: 煤礦井下輔助運輸事故多發的原因分析及控制對策
文件類型: .pdf
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授權方式: 免費軟件
軟件大?。?/strong> 2.41 MB
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整理時間: 2015-11-20
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礦山天地


煤礦井下輔助運輸事故多發的原因分析及控制對策


王忠平 楊起 (遼寧省鐵嶺市調兵山市鐵法能源公司生產技術部)


摘要:本文分析了煤礦井下輔助運輸特點,論述了煤礦輔助運輸事故頻


發的原因,闡述了控制煤礦輔助事故的對策。


關鍵詞:煤礦 輔助運輸 事故原因 控制對策


0 引言


助運輸設備以外,大多數煤礦的輔助運輸系統仍然是電機車、小絞車 等多段分散落后的傳統方式,與綜采綜掘等現代化系統不相適應。它 嚴重影響礦井全員效率的提高和煤礦安全生產礦生產綜采綜掘等現 代化很不適應,已經成為制約煤炭生產發展的薄弱環節。


煤礦井下輔助運輸是礦井生產環節的重要組成部分,它貫穿了


2 控制煤礦輔助運輸事故對策


礦井的各個生產環節,具有運輸線路長,巷道條件復雜,涉及面廣,特


2.1 正確處理好安全與生產的關系,樹立“安全第一,生產第二”


殊工種多,技術性強等特點。在輔助運輸方面經常發生掉道翻車、跑


的安全理念,要加大安全監察力度,全面協調各道生產環節,真抓實


車、觸電等事故,造成人員傷亡及財產巨大損失。因此,認真分析當前 干,統一安全工作部署和目標管理。


井下輔助運輸事故多發的原因,探討行之有效的安全管理方法,吸取


2.2 健全管理人員安全生產責任制、責任追究制、跟班帶班制等


教訓,提高安全管理水平,具有十分重要的意義。


一系列管理制度,堅持用制度管人,以制度辦事,讓制度說話。加強零


1 煤礦井下輔助運輸事故頻發的原因剖析


散作業工種和獨立崗位人員的安全管理。特殊工種人員要嚴格考核


1.1 作業人員違反“三大規程”及有關安全規定,違章指揮、違


發證,持證上崗。


章操作時有發生。如:某礦 2002 年“7.21”運輸事故,事故責任人苑


2.3 開展形式多樣的安全教育活動。一是營造一個視聽交融、強


某在某礦北二回風上山上平放車作業時,在沒有檢查好礦車連接是


勢導入、全面覆蓋的安全教育體系,形成黨政工團婦齊抓共管的安全


否良好的情況下,將并未連掛的礦車推入斜巷并違規提前打開上下


教育新格局。二是把素質提升作為安全教育的重點。引入安全風險理


擋車攔,違章作業釀成跑車事故,造成一名瓦檢員死亡的事故。事故


念,“向內看”反思歷史,把事故案例學習作為班前會制度的一項,并


原因就是苑某違反操作規程,沒有認真檢查車輛連接情況,沒有正確


用工傷員工“現身說法”等形式,讓其他員工引以為戒。


操作擋車攔,麻痹大意,安全思想不牢。


2.4 努力加強礦井質量標準化管理,完善安全保護設施,為職工


1.2 安排非專業人員干專業性強的工作。由于非專業人員接觸


創造本質安全型的工作環境。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實


此專業工作較少,對該工種操作熟練程度差,缺乏上崗前的安全培


踐證明,礦井質量標準化工作的投入,能得到十幾倍甚至幾十倍的效


訓,產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。如某礦綜采一隊張


益產出,有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經?;墓?/p>

某被絞車鋼絲繩抽傷事故。事故經過:某礦綜采一隊在 W2706 撤


作來抓,要由靜態達標向動態達標轉變,由重結果向重過程轉變,實


除面準備撤后端頭 128# 支架,分解裝車。機電隊長李某率領檢修


現生產全過程達標。


班班長盧某、鉗工三人、絞車司機張某用 20T 慢速絞車,拉 128#


2.5 加強安全工作力度,向管理要安全。必須堅持行之有效的安


支架。當 128# 支架向外拉出 0.9m 時,頂梁刮在 129# 支架的側


全管理制度,特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產


護板和前梁底部,另外掩護梁尾部刮在后部運輸機頭殼子上受阻, 責任制和工人的崗位責任制,明確每個人的安全職責。另外,采取安


造成慢速絞車悶車,鋼絲繩距絞車 20m 處拉斷抽回,將絞車司機


全資金激勵機制,通過經濟杠桿,嚴格考核,兌現獎懲,從而促進各項


張某腰部打傷,肝破裂。事故原因之一就是非專業安拆隊伍施工, 安全管理制度的落實。


絞車司機不經常使用慢速絞車,對拉超重大件沒有經驗,是這起事


2.6 加大對煤礦輔助運輸設備投入力度,減少運輸環節,確保運


故的重要原因。


輸安全。礦井煤礦輔助運輸機械化問題,重點應放在采區的輔助運輸


1.3作業人員安全意識淡薄,自主保安能力不強,極易造成自身 上,注意設備的配套性。大中型生產礦井,既有綜采綜掘,也有日常的


傷害。如某礦安檢員劉某被絞車鋼絲繩彈傷事故。事故經過:掘準隊


人員、材料和矸石等的運輸,還有采面綜采設備的搬家,因此要有多


下料組在 S3N 翼 80 米下山執行放車作業。在放完第一鉤車后,把鉤


臺大、中、小機型配套的設備,以及整個系統的配套設備。


工田某將 J D- 55 絞車鉤頭掛了四個重車,絞車司機孫某負責開


2.7 礦井的設計和開拓部署,要充分考慮選用的輔助運輸設備


J D- 55 絞車。組長段某用 J D- 11.4 絞車牽重車到位后,立即打停點、


的性能特點和適用條件,為選用安全高效的輔運設備創造條件。這樣


停車。此時,安檢員聽到停點后,從硐室內出來,準備再次檢查車輛的


才能使整個系統充分發揮作用,以取得盡可能大的經濟和社會效益。


連接情況。這時把鉤工田某發現,頭車頂到臥阻上,打不開臥式阻車


確定輔助運輸系統時,應從供料到用料地點盡量采用直達運輸,力求


器,隨即傳了 4 個點,欲將車稍微牽回 300m m 左右,以便打開阻車


減少中途轉載和停頓,提高運輸效率。


器。絞車司機孫某聽到點后,立即拉車。此時,劉某正走到軌道中心


3 結束語


處,絞車鋼絲繩鉤頭處有約 1.0 米余繩瞬間繃緊,彈到劉某左腳及右


鐵法能源公司近年來加大了礦井輔助運輸設備的投入,先后引


小腿上,將其彈倒。經醫生診斷,劉士巖腰椎第 4 節骨折。事故原因


進了 9 套無極繩連續運輸車,并在曉南礦、小青礦、大興礦、大平礦


之一安檢員檢查程序不對,自主保安能力不強,是這起事故的直接原


等礦井安裝使用取得了較好效果,同時狠抓運輸標準化建設,加大對


因。


運輸設備安全保護裝置投入力度,全部實現了斜巷阻擋車裝置遠程


1.4 設備狀態不好,檢修不及時,造成跑車等事故。如某礦北一


控制化。在輔助運輸各工種崗位實行了安全確認、手指口述、三三整


軌道上山帶繩跑車事故。事故經過:當班絞車下放 7 個矸石車,當下


理等為主的“三項制度”,從根本上規范了職工行為,為輔助運輸安全


放到 300 多米時,即車輛剛過 8°至 12°變坡地點后,絞車司機發


生產打下了良好基礎,從而確保了公司輔助運輸實現了較長時期的


現絞車突然加速,且絞車運轉聲音不正常。于是絞車司機立即進行緊


安全生產。


急制動,但絞車滾筒沒有停下來,繼續運行,發生帶閘帶繩跑車事故。


參考文獻:


事故造成三臺礦車兩臺人車損壞變形。事故原因之一就是絞車一側


[1]陳煥锳,姜漢軍.加速我國煤礦輔助運輸現代化建設的幾個問題.北


液壓馬達泄油管密封破損,泄漏的油噴濺到制動閘盤上造成制動力 京:中國煤炭,2005.12.


下降。[2]葛廣品.淺談煤礦井下運輸事故原因與防范.中小企業管理與科技,


1.5與發展煤近年來全國除了少數礦采用了一些新型高效的輔 2009.10.


257


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